הרכבת לירושלים

הרכבת לירושלים
מטבע הבוליון הישראלי העשירי בסדרת "ירושלים של זהב"
הילך חוקי בהנפקת בנק ישראל 

"רכבת המאה ה-21 לירושלים" מאפשרת גישה נוחה ומהירה לבירת ישראל למאות אלפי אנשים, ובעתיד הקרוב תאפשר הרכבת החדשה גישה ישירה עבור מיליוני אנשים מישראל ומהעולם לעיר העתיקה בירושלים, לכותל המערבי ולמקומות הקדושים. רכבת זו הינה, באופן סמלי, ממשיכת דרכה של הרכבת הראשונה בהיסטוריה שבין יפו וירושלים, אשר החלה לפעול בשנת 1892 בימי השלטון העות'מאני ונסגרה בשנת 1998 בשל התיישנות.
מטבע הבוליון התש"ף מנציח את ציון הדרך החשוב בהתפתחות התחבורה בישראל.

בספטמבר 2018 נחנכה "רכבת המאה ה-21 לירושלים" בקטע הראשון שמירושלים עד נמל התעופה בן גוריון. בסוף 2019 הושלם הקו מתל אביב לירושלים וכעת ניתן להגיע ברכבת המהירה מתל אביב עד הבירה בכ-30 דקות בלבד. הקו עתיד להתחיל בצפון הארץ, להמשיך דרך מישור החוף ותל אביב ולסיים בירושלים בכותל המערבי, לאחר מעבר במנהרה חדשה בתוך העיר. כך תחובר בירת ישראל לתל אביב ולרשת הארצית של רכבת ישראל.

פסי הרכבת החדשה עוברים בשטח הררי על גשרים ובתוך מנהרות שמימדיהם כוללים מספר שיאים בישראל: הגשר הארוך באורך 1.25 ק"מ,  הגשר הגבוה המגיע בשיאו לכ-90 מטר מעל הקרקע, המנהרה הארוכה באורך 11.6 ק"מ ותחנת הרכבת "ירושלים - יצחק נבון", תחנת הרכבת העמוקה ביותר בישראל ובין העמוקות ביותר בעולם, בעומק של 80 מטר. 

פנים: הרכבת החדשה המהירה לירושלים. מאחוריה מימין, תחנת הרכבת ההיסטורית בירושלים, משמאל, התחנה החדשה "ירושלים- יצחק נבון", וביניהם טחנת הרוח הממוקמת בקרבת התחנה ההיסטורית והמסמלת את ירושלים. בחלק העליון, הערך הנקוב ושנת ההטבעה בעברית ובאנגלית, סימן טביעה מגן דוד. בהיקף, המילה "ירושלים" בשלוש השפות  ותכולת הזהב והמשקל.
גב משותף לסדרה: האריה השואג ממגידו שהתגלה על פני חותם עברי עתיק מהמאה השמינית לפנה"ס שנמצא בחפירות מגידו ב-1908. מעל האריה סמל המדינה ומתחתיו המילה "ישראל" בשלוש שפות - עברית, אנגלית וערבית.

עיצוב פנים: לילך רובין.
עיצוב גב משותף לסדרה: מאיר אשל.
מיטבעה: הולנד.